Uber тестирует добавление поездок на поездах и автобусах в свое приложение в Великобритании, чтобы клиенты могли бронировать наземные поездки на большие расстояния через полностью интегрированную связь с берлинской мультимодальной платформой для путешествий Omio.
Последняя создала свои собственные приложения для клиентов, предназначенные для бронирования междугородних и международных поездок, с использованием широкого спектра поддерживаемых транспортных средств за почти десятилетие работы. Но в последние годы он вкладывает ресурсы в создание линии b2b, предоставляя своим партнерам доступ к своим ресурсам через API, чтобы они могли добавлять варианты бронирования транспорта в свои собственные приложения и платформы.
По словам основателя и генерального директора Нарена Шаама, Uber — не первая такая связь для Omio. Но он сообщил TechCrunch, что это первый партнер, который получил полный доступ к своим запасам наземного транспорта, который на данный момент охватывает более 1000 поставщиков транспортных услуг в 37 странах.
«Uber является первым партнером такого масштаба, но также и первым, кто получает доступ к нашему полному API для продажи билетов, поэтому вы, как клиент, можете делать все в приложении Uber — так что это первый в отношении продукт, который мы предлагаем», — говорит он.
Более ранние партнерские отношения Omio в сфере b2b включают в себя некоторых транспортных провайдеров, таких как британская LNER, а также туристическую поисковую систему Kayak и производителя смартфонов Huawei.
Гигант по вызову такси также является крупнейшим партнером Omio в сфере b2b: Шаам говорит, что это сотрудничество поставит его инвентарь перед более чем 5 миллионами клиентов, заявленных Uber на рынке Великобритании.
И хотя собственное приложение Omio включает в себя варианты не наземного транспорта (например, паромы и даже авиарейсы), он говорит, что его платформа остается самой сильной с точки зрения инвентаризации для бронирования поездов и автобусных поездок — поэтому оно начинается с Uber. Хотя Шаам намекает, что может быть и больше. «Это начало нашего партнерства; он будет расширяться — не только по географическому признаку», — предполагает он, отмечая, что b2b-партнеры Omio могут «выбирать и выбирать» из всего ассортимента поддерживаемых транспортных моделей, чтобы предлагать их собственным клиентам.
«Мне совершенно ясно, что мы никогда не будем иметь 100 % всех глазных яблок в стене, используя только Omio, поэтому компания превращается в компанию, в которой больше данных, где данные и наш инвентарь становятся основным активом. », — добавляет он, обсуждая усиление внимания к b2b наряду с тем, что он называет хорошо масштабируемым собственным b2c-бизнесом.
«Мы потратили годы на создание очень уникального инвентаря… так что на самом деле во время пандемии… мы поняли, что то, что мы создали — ядро актива — это уникальный инвентарь, к которому очень трудно получить доступ где угодно, поэтому мы начали создавать команду для b2b. .”
С самого начала подключение к наземному транспорту через API Omio позволит пользователям Uber из Великобритании бронировать билеты на международные поезда, если они того захотят.
Хотя на самом деле выехать из страны во Францию может оказаться более сложной задачей — учитывая недавний хаос в поездках после Брексита, поразивший отдыхающих на границах и в аэропортах (связанный с кадровыми проблемами после пандемии), не говоря уже о продолжающихся забастовках поездов, связанных с оплатой труда. лето… (Шаам подтверждает, что Omio наблюдал некоторые из этих сбоев в своих данных по Великобритании, например, пользователи переключались на поездки на более короткие расстояния, но он говорит, что ожидает, что такие изменения будут временными.)
Комментируя соглашение в своем заявлении, Эндрю Брем, генеральный менеджер Uber UK, сказал: «Мы рады представить наше новое туристическое предложение этим летом, которое позволит совершать беспрепятственные поездки по Великобритании от двери до двери. Партнерство с Omio ускорит наши усилия по превращению наших британских пользователей в приложение для путешествий».
Поездки, забронированные через приложение Uber с использованием API Omio, генерируют комиссию для Omio, часть которой возвращается в Uber за доработку. (Распределение комиссии не разглашается.) Он также получает доход от Uber, лицензируя свою технологию.
Со своей стороны, Uber уже давно расширяет свою основную платформу заказа такси, интегрируя дополнительные функции, стремясь стать удобным городским центром (также известным как «суперприложение»), где вы можете заказать все, от ужина и фильма, а также заказать поездку до достичь цели
Таким образом, добавление наземного транспорта на дальние расстояния добавляет еще одну ниточку к этой игре и может помочь ей справиться с поездкой на последней миле, скажем, в обоих концах поездки на поезде. Или (повторно) получить некоторый доход от пользователей, которые могут переключиться с такси на более дешевые варианты поездов или автобусов, если их удастся убедить сделать эти заказы в его приложении.
У Uber также остаются проблемы с получением прибыли. Вчера, сообщив о доходах за второй квартал, он все еще не мог утверждать это, но он действительно сгенерировал еще четверть свободного денежного потока и был вознагражден инвесторами, поднявшими цену его акций на еще одном положительном сигнале, который предполагает, что он может, по крайней мере, самостоятельно финансировать, поэтому не сожжет себя буквально. без наличных
Возвращаясь к связке с Omio, Шаам говорит, что функции бронирования наземного транспорта, предоставляемые его API, будут добавляться в приложение Uber поэтапно с базовым набором функций при запуске сегодня — он ожидает, что Uber создаст его в ближайшие месяцы.
«Это новый продукт для Uber, и, несмотря на то, что у нас есть много знаний о создании междугороднего наземного транспорта, Uber фокусируется в основном на городском общественном транспорте, и варианты его использования очень разные. На дальние расстояния у вас есть несколько классов тарифов, отмена, система бронирования, резервирование мест и т. д. — продукт, который сильно отличается от простого продукта для вызова такси, — поэтому он будет поэтапным, когда они будут добавлять несколько продуктов.
«Таким образом, первый будет на вашей «вкладке транзита» — где вы можете искать, скажем, из Лондона в Манчестер или Оксфорд или даже в Хитроу-Экспресс, или из Лондона в Париж на Eurostar, и вы можете полностью совершать транзакции с транзитным продуктом Uber. дальний поезд или автобус».
«Я думаю, что в первую очередь должны присутствовать все основные аспекты продукта — я верю, что дополнения появляются по мере того, как они воплощают в жизнь магию Uber», — добавляет он.
Но неужели пользователи Uber, которые обычно используют приложение для быстрой поездки на такси или горячего обеда, действительно решат использовать его платформу для менее спонтанных покупок, таких как поездка на поезде или автобусе в другой город или регион?
Отвечая на это, Шаам указывает на «большое совпадение» с точки зрения клиентов, несмотря на то, что два продукта созданы для очень разных вариантов использования, а также обыгрывает некоторую «дополнительную» сегментацию между этими соответствующими клиентскими базами (отмечая, например, что Uber более высокая доля деловых путешественников среди его пользователей). Таким образом, предложение достаточно сходства а также разница между их платформами для связи, чтобы вести новый бизнес для них обоих.
Шаам не хочет делиться какими-либо внутренними оценками того, сколько клиентов Uber он ожидает привлечь, но он говорит, что они надеются, что объединение поможет Omio существенно увеличить свое проникновение на рынок Великобритании, чего, как он подтверждает, нет. один из его крупнейших рынков в настоящее время.
На вопрос, будет ли Uber внедрять функцию бронирования транспорта на других рынках, таких как США, он также выразил надежду, подтвердив, что сегодняшний запуск — это своего рода тест, чтобы увидеть, как пользователи воспримут его. Так что еще неизвестно, насколько эта функция бронирования поездок на дальние расстояния займет место в цифровом пространстве Uber.
«Партнерство, надеюсь, не ограничивается Великобританией, но это новый продукт для Uber, и им нужно запустить его на одном рынке, протестировать, а затем, надеюсь, в зависимости от успеха этого — для обеих сторон — мы намерены очень сильно масштабироваться. это», — добавляет он.
Omio, как правило, выходит из заморозки поездок из-за COVID-19 и срыва пандемии в приподнятом настроении — объявив о пополнении серии E на 80 миллионов долларов в июне и сообщив о восстановлении спроса, о чем Шаам снова повторяет сейчас. Он по-прежнему настроен оптимистично, рассказывая о масштабах возможностей мобильного бронирования, которые еще предстоит использовать, когда речь идет о спросе на междугородние и дальнемагистральные поездки, которые Omio поставила своей миссией обслуживать.
«Одна из ставок, которую мы сделали во время пандемии, — массовый переход от киосков к [based-booking] на мобильные из-за того, что произошло с COVID-19», — говорит он. «Для меня удивительно, что 50%+ всей железнодорожной отрасли до сих пор продают билеты в киоске. Если вы на самом деле посмотрите на это, и отели, и авиакомпании имеют более высокую корзину — более высокую среднюю корзину — еще более сложный опыт, и никто из тех, с кем я разговариваю, не может вспомнить, чтобы когда-либо бронировал рейс вне Интернета или в офлайн-мире, так что это очень по-прежнему. индустрия, которая в значительной степени находится в автономном режиме, и все это придет к мобильным устройствам – из-за простоты того, как работают продукты поезда (по географии).
«Большая часть, я думаю, станет мобильной, и наши собственные данные показывают, что 80% всех наших билетов продаются по телефону. Невероятно, если сравнить его с другими сегментами путешествий. Так что для меня это естественная тенденция, которая ускорилась из-за COVID-19 — так что на это мы можем вполне комфортно сделать ставку; переход на мобильные устройства будет ускорен благодаря большему количеству продуктов и дополнительных ссылок на услуги».
Мобильное приложение по сравнению с бронированием через киоск может привлечь путешественников, помогая им преодолеть (по крайней мере, некоторые из них) очереди, предполагает он, или избежать недружественных пользовательских интерфейсов на устаревших билетных кассах, которые могут даже не поддерживать местный язык пользователя и не часто модернизируется.
Можно сказать, что видение Omio своего туристического бизнеса после пандемии — «вперед, вверх». а также наружу» — со стратегией широкого распространения своей полезности за счет интеграции во всевозможные другие приложения (или суперприложения), которые путешественники могут захотеть использовать, чтобы добраться туда, куда им нужно. И Shaam подтверждает, что у него есть дальнейшие партнерские отношения в сфере b2b.
«Цель нашего бизнеса b2b очень похожа на SaaS», — добавляет он. «Вы подключаетесь один раз, а затем, как мы надеемся, это добавляет ежегодный регулярный доход, и мы просто добавляем больше партнеров в разных вертикалях… в параллельные отрасли и отдаем им часть нашего дохода, поэтому экономика также привлекательна для всех, кто хочет продавать. транспорт, но не обязательно хотел бы или иметь капитал, чтобы… приложить усилия для восстановления 1000 интеграций в 37 странах, потому что это единый API, задержка менее одной секунды. Вы подключаетесь к Omio, а затем подключаетесь ко всей нашей экосистеме».