Тысячи просочившихся конфиденциальных файлов раскрывают сокровищницу схематичного и незаконного поведения Uber. Файлы Uber, которые первоначально были переданы The Guardian и Международному консорциуму журналистов-расследователей, показывают компанию, которая сознательно нарушала законы, делала все возможное, чтобы избежать правосудия, тайно лоббировала правительства, получала помощь от ведущих политиков и использовала насилие в отношении водителей. подстегнуть бизнес.
Утечка более 124 000 документов, теперь известная как «Файлы Uber», охватывает пятилетний период с 2013 по 2017 год. Она охватывает операции Uber в 40 странах, когда Uber все еще управлялся соучредителем Трэвисом Калаником, который взял на себя агрессивную политику. подход к внедрению службы такси в городах по всему миру, даже если это нарушит местные законы и правила такси.
Документы, которые включают 83 000 электронных писем и 1000 других файлов, включая разговоры, впервые раскрывают кампании Uber по лоббированию и связям с общественностью на сумму 90 миллионов долларов в год, чтобы заручиться поддержкой мировых лидеров, таких как президент Франции Эммануэль Макрон, чтобы подорвать Таксомоторная индустрия Европы.
В заявлении пресс-секретарь Uber Джилл Хейзелбейкер признала множество ошибок, допущенных Uber под руководством Каланика, но что его замене, Даре Хосровшахи, «была поручена трансформация каждого аспекта работы Uber» и «установлен строгий контроль и соблюдение требований». необходимо для работы в качестве публичной компании».
«Мы не оправдывали и не будем оправдывать прошлое поведение, которое явно не соответствует нашим нынешним ценностям. Вместо этого мы просим общественность судить о нас по тому, что мы сделали за последние пять лет и что мы будем делать в ближайшие годы», — сказала она.
За последние пять лет компания продолжала тратить миллионы на лоббирование и маркетинговые кампании, чтобы продолжать относиться к своим водителям как к независимым подрядчикам, а не как к сотрудникам. Компания также недавно отклонила предложение акционеров по обеспечению прозрачности лоббистских усилий Uber.
Вопреки заявлению Хейзелбейкера о том, что Uber — это компания, реформированная с 2017 года, когда Каланик и его токсичное поведение были вытеснены, Uber продолжает предоставлять свои услуги как есть, даже когда местные законы требуют, чтобы с водителями обращались как с наемными работниками. И, несмотря на жестокие протесты и нападения на водителей, которые произошли далеко за пределами 2017 года, Uber продолжает работать в странах и городах, где местные регулирующие органы утверждают, что водители должны иметь лицензию на работу службы такси.
Давайте разберем кое-что из того, что находится внутри файлов Uber:
«Эммануэль» и «Трэвис» по имени.
Париж был первым европейским городом, в котором запустил Uber, и город упорно боролся с новой технологической компанией. Французские таксисты устраивали акции протеста, которые часто перерастали в насилие. Но Макрон, который в 2014 году только что был назначен министром экономики, считал, что Uber поможет создать новые рабочие места и обеспечить экономический рост. После встречи с лоббистами компании в октябре того же года Макрон стал защитником интересов Uber в правительстве, тем, кто будет работать над переписыванием законов в пользу Uber, как показывают файлы.
Марк МакГанн, лоббист Uber, охарактеризовал встречу как «захватывающую». Такого я никогда не видел», и сказал: «Впереди много работы, но мы скоро потанцуем».
Согласно документам, Макрон и Каланик, которые вскоре стали называться по имени, встречались не менее четырех раз, в том числе в Париже и на Всемирном экономическом форуме в Давосе, Швейцария.
«Открытость и гостеприимство, которые мы получаем, необычны для отношений между правительством и промышленностью», — написал Uber Макрону, отметив, что «чрезвычайно благодарен» за такое доброе отношение.
В течение этого года Макрон работал с Uber над переписыванием законов Франции, регулирующих его услуги. Uber запустил UberPop, сервис, который позволял водителям без лицензии предлагать поездки по сниженной цене. Первоначально сервис был запрещен правительством, но, как и в случае с Uber, сервис продолжал работать, поскольку он бросил вызов закону.
«Uber предоставит план нормативно-правовой базы для совместного использования автомобилей», — говорится в электронном письме Каланика Макрону. «Мы свяжем наши соответствующие команды, чтобы начать работу над выполнимым предложением, которое может стать официальной основой во Франции».
Когда в июне 2015 года протесты таксистов переросли в насилие, Макрон написал Каланику текстовое сообщение, в котором говорилось, что он «соберет всех на следующей неделе, чтобы подготовить реформу и исправить закон», согласно документам. В тот же день Uber приостановил работу UberPop во Франции. Позже в том же году Макрон подписал указ, смягчающий требования к лицензированию водителей Uber.
Представитель Макрона сказал в электронном письме Би-би-си: «Его функции, естественно, привели его к встречам и взаимодействию со многими компаниями, участвовавшими в резком изменении, которое произошло в те годы в сфере услуг, что должно было быть облегчено путем разблокировки административных и нормативные препятствия».
Помимо Макрона, файлы также показывают, как Нили Крез, бывший комиссар ЕС по цифровым технологиям и один из высокопоставленных чиновников Брюсселя, говорила с Uber о присоединении к компании до истечения срока ее полномочий. Крез также, очевидно, тайно лоббировал фирму, которая потенциально нарушает правила этики ЕС.
«Насилие гарантирует успех»
Просочившиеся файлы раскрывают тайник невероятно откровенных и прямых разговоров между Калаником и другими высокопоставленными чиновниками, которые раскрывают ряд неэтичных действий и презрения к чиновникам, которые не взяли на себя обязательство помогать Uber. Возможно, наиболее раздражающими являются те, которые, кажется, используют насилие в отношении водителей.
В одном из разговоров руководители Uber предостерегали от отправки водителей на акцию протеста во Франции, которая может привести к насилию со стороны разгневанных таксистов.
«Думаю, оно того стоит», — написал Каланик. «Гарантия насилия[s] успех.”
В заявлении пресс-секретарь Каланика сказал, что он «никогда не предлагал Uber воспользоваться насилием в ущерб безопасности водителя… Любое обвинение в том, что г-н Каланик руководил, участвовал или был вовлечен в любую из этих действий, является полной ложью».
Один из бывших топ-менеджеров сообщил Guardian, что решение Uber отправлять водителей на потенциально опасные акции протеста, зная о рисках, согласуется со стратегией компании по «вооружению» водителей и использованию насилия, чтобы «поддерживать полемику».
Просочившиеся электронные письма предполагают, что такая стратегия была повторена в Бельгии, Италии, Испании, Швейцарии и Нидерландах. Например, когда в марте 2015 года в Амстердаме люди в масках, предположительно разгневанные таксисты, напали на водителей Uber с кастетами и молотком, Uber использовал насилие, чтобы добиться уступок от правительства Нидерландов, как показывают файлы.
Uber призвал пострадавших водителей подавать заявления в полицию, которые были переданы ведущей голландской ежедневной газете De Telegraaf.
“[They] завтра будет опубликовано без нашего отпечатка пальца на первой полосе», — написал один из менеджеров. «Мы поддерживаем повествование о насилии в течение нескольких дней, прежде чем предложить решение».
Хейзелбейкер признал, что в прошлом компания плохо обращалась с водителями, но это не значит, что кто-то хотел насилия над ними.
«Наш бывший генеральный директор сказал почти десять лет назад, что мы, конечно же, не будем мириться с этим сегодня», — сказала она. «Одна вещь, которую мы точно знаем и твердо уверены, это то, что никто в Uber никогда не был доволен насилием в отношении водителя».
«Выключатель смерти»
Несмотря на публичную маску невиновности Uber и попытки определить разгневанных таксистов и регулируемые рынки такси как «картели», компания, похоже, знала, что во многих городах она работает незаконно.
Внутренние электронные письма показывают, что сотрудники ссылаются на «неправовой статус» Uber и другие формы операционных услуг, противоречащие правилам в странах, включая Чешскую Республику, Францию, Германию, Испанию, Южную Африку, Швецию, Турцию и Россию.
Один из руководителей высшего звена написал в электронном письме: «Мы незаконны во многих странах, нам следует избегать антагонистических заявлений». Другой руководитель написал: «Мы официально стали пиратами» в ответ на стратегии Uber, направленные на «избежание принуждения».
В 2014 году Наири Хурдайжан, глава отдела глобальных коммуникаций Uber, в своем послании коллеге даже сказал: «Иногда у нас возникают проблемы, потому что мы просто чертовски незаконны».
Регулирующие органы, полиция и транспортные чиновники по всему миру пытались пресечь деятельность Uber. Некоторые чиновники загружали приложение и останавливали поездки, чтобы проводить операции по нелицензионным поездкам на такси и штрафовать Uber или конфисковать автомобили водителей. Власти провели обыски в офисах в десятках стран.
Вот тут-то и появился «выключатель». Если правоохранительные органы получат доступ к компьютерам компании, Uber активирует «выключатель», который ограничит доступ офицеров к конфиденциальным данным компании, таким как списки водителей, что, по мнению Uber, повредит ее росту.
Файлы показывают, что Каланик попросил сотрудников нажать кнопку «как можно скорее» в Амстердаме хотя бы один раз, согласно электронному письму из его аккаунта. Они также показывают, что этот метод, проверенный и одобренный юристами и регулирующими органами Uber, использовался не менее 12 раз во время рейдов в Бельгии, Франции, Индии, Венгрии, Нидерландах и Румынии.
Представитель Каланика заявил в своем заявлении, что такие протоколы являются обычной деловой практикой, защищающей интеллектуальную собственность и конфиденциальность клиентов, и не предназначены для воспрепятствования правосудию. Она также отметила, что Каланику «никогда не предъявляли обвинений ни в одной юрисдикции за воспрепятствование правосудию или любое связанное с этим правонарушение».
(Каланик имеет в прошлом обвинялся в том, что он заплатил хакерам 100 000 долларов за сокрытие ограбления, в результате которого в 2016 году была украдена личная информация примерно у 57 миллионов пользователей и водителей Uber.)
Эта история развивается. Следите за обновлениями.